Descrizione
COPPIA MOTORI YAMAHA 300HP V6
Il design elegante, essenziale e leggero dei motori V6 da 300 CV eredita molti spunti stilistici dal “fratello maggiore” XTO ed è il motore Premium V6 più ricco di funzionalità che Yamaha abbia mai prodotto. Grazie alla potenza incredibile e alle prestazioni senza compromessi, il nuovo V6 da 300 CV è pronto a fissare nuovi limiti.
Prestazioni esclusive.
Ora disponibili con o senza sistema Steer by Wire. Il nuovo V6 da 300 CV offre un’accelerazione straordinaria e una velocità massima che scatena l’adrenalina, oltre a essere icone dell’impegno di Yamaha per creare prodotti che coniugano tecnologia a stile, affidabilità superiore e potenza straordinaria.
Con i motori V6 da 300 CV arriva una serie di nuove caratteristiche esclusive Yamaha, tra cui lo sterzo elettrico digitale (DES), la funzione TotalTilt e il THRUST Enhancing Reverse Exhaust (TERE), per offrire un livello di specifiche ancora superiore per questi fuoribordo di qualità superiore.
A prima vista
▸Il DES (sterzo elettrico digitale) è integrato nei motori con sistema Steer by Wire.
▸Sterzo elettrico installabile opzionale per motori non dotati di Steer by Wire (SBW) per una migliore gestibilità.
▸Funzione TotalTilt™ con tilt limit integrato
▸Il sistema TERE (Thrust Enhancing Reverse Exhaust) assicura una spinta eccezionale e il massimo controllo durante la manovra.
▸Design elegante, essenziale e leggero.
▸Supporti del motore di qualità superiore per ridurre le vibrazioni e avere una guida più morbida.
▸Unità inferiore nuova e migliorata: nuovi componenti, caratteristiche di design e maggiore durata.
Motore
| Motore | 4 tempi, DOHC |
| Cilindrata | 4169 cm3 |
| N. di cilindri/Configurazione | 60° V6 |
| Alesaggio x corsa | 96,0 x 96,0 mm |
| Potenza all’asse elica a regimi medi | 220,6 kW (300 CV) a 5500 giri/min |
| Range operativo a piena potenza | 5.000-6.000 giri/min |
| Lubrificazione | Carter umido |
| Sistema di iniezione del carburante | EFI |
| Sistema di accensione | TCI |
| Avviamento | Elettrico |
| Rapporto di trasmissione | 1.75 (21/12) |
| Carburatori | Iniezione |
Dimensioni
| Capacità coppa dell’olio | 6,3 L / 6,0 L *con/senza cambio del filtro dell’olio |
| Peso senza elica | 260 kg – 268 kg |
Caratteristiche aggiuntive
| Controllo acceleratore e cambio | Drive By Wire (DBW) |
| Sistema Trim & Tilt | Power Trim & Tilt |
| Ricarica/Alternatore | 70 A (max) (ricarica della batteria: 55 A) |
| Immobilizer | Applicabile |
| Elica | Opzionale |
| Modello contro rotante | Disponibile |
| Regolazione variabile minimo (trolling) | con DN Gauges |
| Shallow Water Drive | Standard |
| Tilt limitter | Standard |
| Sistema di carica doppia batteria | Opzionale |
| Digital Network Gauge (6Y8/6YC) | Opzionale |
| Digital Network Gauge II (CL7) | Opzionale |
| Shift Dampener System (SDS) | Opzionale |
| Full tilt up angle | 70 |
| Controlli acceleratore e cambio | Telecomando elettronico |
| Nota | Il sistema dello sterzo varia a seconda del modello. |
